上海港深夜通知!江浙皖继续从严管控!附全国港口集卡受疫情影响汇总
〖壹〗 、图：上海港防疫通行证新规通知 江浙皖地区集卡运输管控措施 江苏地区劝返无法进入地区：昆山：一刀切劝返带星司机，服务区抗原检测后仍无法下高速 ，部分司机被7+7隔离 。宿迁/徐州：进入“静默期” ，停止非必要流动，无法前往 。太仓：工厂无法办理通行证，带星地区业务暂停。
〖贰〗 、上海港实施集卡闭环管理 ，宁波集运基地因疫情一度临时关闭 ，近来宁波仓库已恢复进仓但有严格防疫要求，同时上海、宁波倡议关怀集卡司机。
〖叁〗、马士基亚太区首席运营官James Wroe表示 ，关闭港口“显然将造成直接干扰 ，并在船只和货物寻求转道之际，造成周边港口进一步拥堵的风险 ” 。不过由于马士基船舶停靠宁波北仑港区的码头 ，而不是梅山码头 ，迄今未受影响 。
〖肆〗 、就集卡平台鸭嘴兽的最新数据来看，自3月28日起 ，江浙皖多个地区的高速路口对上海车辆管控措施再次升级 ，包括铜陵 、诸暨等地区的对于上海车辆直接劝返，仙居对来自上海的集卡司机进行下高速后直接隔离。与此同时 ，上海为遏制疫情 ，已经对部分批次核酸检测区域实施交通管制 。
〖伍〗、船公司取消挂靠上海港的具体情况马士基：4月11日发布公告，受最新疫情影响，部分船舶将取消挂靠上海港 ，并公布了船舶紧急预案清单 。
疫情严重影响江浙沪地区的装饰设计公司及家具建材的运输
〖壹〗 、施工停滞直接导致项目工期延长 ，业主无法按计划入住新房，装饰设计公司的业务推进受阻 ，收入减少。物流中断：疫情导致江浙沪地区的物流运输受到严重限制 。家具建材等物资的运输需要经过多个环节 ，包括工厂生产 、仓储、运输 、配送等，任何一个环节受到疫情影响都可能导致整个物流链条中断 。
〖贰〗 、近年来 ，由于疫情对机场行业的影响 ，机场就业市场竞争加剧。对于去设计院的毕业生来说，他们知道可能会面临长时间加班 ，但考虑到设计院的薪酬较高 ，加上近年来设计院加班现象严重，时长与薪资并不匹配 。师弟二为985本硕 ，以党员身份进入了南京的公务员系统 。在江浙沪地区 ，公务员系统的待遇具有竞争力。
〖叁〗、东方华美装饰工程有限公司（简称东方华美），成立于2006年，是一家以公共空间装饰设计施工为核心 ，集幕墙 、钢结构 、家具建材、园林景观 、机电安装 、建筑智能化等多元化专业为一体的装饰企业 。
疫情下服装厂现状:8大问题成为老板噩梦!
〖壹〗、产能缺乏弹性：淡旺季时 ，工厂生产线产能不均衡，旺季产能不够 ，淡季人员过多 ，无法灵活应对订单变化 。管理组织脱节：从大批量订单到小批量订单的转变，使得企业各管理层级信息沟通周期长、反应慢的问题凸显 ，出现管理组织信息脱节 、反应迟钝的情况。
〖贰〗 、疫情下中国服装市场损失严重整体市场缩水：Convertlab市场部副总裁刘金砚表示 ，2020年预计中国服装市场至少蒸发4000亿收入，整体市场规模缩水15%。零售数据下滑：根据中国服装行业协会数据 ，2020年1 - 5月 ，我国限额以上单位服装类商品零售额累计2887亿元，同比下降26% ，穿类商品网上零售额同比下降8% 。
〖叁〗、线上线下融合 ，构建全渠道销售网络拓展线上渠道的必要性受疫情影响，线下客流锐减，商户面临库存积压 、现金流紧张等问题 。线上渠道成为消化库存 、维持周转的关键途径。例如 ，杭州四季青、广州白马等市场通过直播卖货 、小程序商城等方式 ，将春装库存快速转化为现金流，缓解经营压力 。
〖肆〗 、对未来迷茫担忧：海外疫情尚不明晰 ，不知道何时才能结束 ，外贸行业的恢复时间也难以预测，老板对企业的未来发展感到迷茫和担忧 ，这种不确定性容易导致失眠 。自救措施转产医疗防护产品：口罩等医疗防护物资在疫情期间需求巨大 ，一些有条件的外贸工厂选取转产。
〖伍〗、疫情下中国“人力工厂 ”现状表现为自动化程度较低，产能恢复与员工返岗率紧密相关 ，且在人均产值 、人机比等方面与国外存在差距 ，不过向智能工厂转型是大势所趋 。
